圖1-全新P7i配置及售價

小鵬全新P7i長4888mm，寬1896mm，高1450mm，軸距2998mm，擁有0.297的高長比，0.236Cd低風阻，460mm超跑級超低重心和110mm的超薄電池包。

配色方面，新增星際綠配色，升級新月銀配色，在設計方面采用激光雷達融合大燈設計，目標輪廓和距離探測更為精準，全新P7i還采用隱藏式門把手及雨刮，尾翼及阻風板優(yōu)化等設計則進一步降低風阻。

圖2-全新P7i外觀圖

內飾方面，全新P7i進行了全新升級，用戶關注的方向盤、中控、副儀表臺等進行全面煥新。方向盤整體持握感提高，**包裹，盤輻更寬，精準提升**控體驗；方向盤控制上升級滾輪調節(jié)設計，多功能按鍵聯(lián)動大屏更加貼合用戶使用習慣。同時新增氣宇灰，升級引力紅內飾，提供更多元化個性選擇。全新P7i座椅則全面提升人機工程學設計，優(yōu)化前排肩部和后排傾角，加長后排坐墊，NAPPA頭層**座椅搭配多層復合慢回彈海綿，以及后排座椅加熱等人性化功能。

圖3-全新P7i內飾圖

智能化方面，P7i硬件方面最高搭載雙Orin-X芯片及雙激光雷達，算力達到508TOPS；Pro版標配單Orin-X芯片。全車含激光雷達在內共31個感知元件，能夠實現(xiàn)360°的感知能力，部分場景下還能實現(xiàn)對標L4的出行體驗。全新P7i的Max版車型將搭載全新一代智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，能夠實現(xiàn)全場景智能輔助出行，包括城市NGP智能導航輔助駕駛、高速NGP智能導航輔助駕駛增強版、LCC道路居中輔助增強版等多項智能輔助行車功能，以及VPA-L停車場記憶泊車增強版、EAP超級智能泊車輔助等多場景智能泊車輔助功能。

圖4-XNGP智能輔助駕駛

全新P7i還搭載智能車載系統(tǒng)Xmart OS 4.0，在行業(yè)首創(chuàng)全場景語音2.0，能夠帶來全車全時語音對話、四音區(qū)識別、極速對話、無網(wǎng)絡對話等語音交互體驗。此外，全新P7i還配置了音響系統(tǒng)硬件，20揚聲器及杜比7.1.4全景聲技術搭配國內主流音視頻平臺豐富資源。

圖5-全新P7i智能座艙

據(jù)悉，全新P7i通過軟硬件結合德國頂級工程團隊深度聯(lián)調，實現(xiàn)了整車性能的全面提升。全新P7i擁有757N?m的動力，百公里加速3.9s。智能四驅扭矩分配系統(tǒng)20ms即可實現(xiàn)四輪扭矩智能轉移。為了滿足用戶的個性化駕駛需求，全新P7i還提供了多種駕駛模式，多檔加速平順可調，更為追求極致性能的用戶定制車手模式，帶來更加極致的駕控樂趣。

不僅如此，全新P7i還全系標配了X-HP2.0智能熱管理系統(tǒng)（含十通閥集成熱泵），在提升續(xù)航的同時也為極限駕駛提供了保障。通過X-HP2.0智能熱管理系統(tǒng)能讓車輛持續(xù)爆發(fā)強勁動力，也能有更強的極端工況持久力?？奢p松實現(xiàn)190km/h車速連續(xù)保持30分鐘，即便長時間發(fā)揮極限性能也不會出現(xiàn)電池或電機過熱。

圖6-智能熱管理系統(tǒng)-散熱

到了冬季，X-HP2.0智能熱管理系統(tǒng)可從環(huán)境、電機、電池、域控制器、自動駕駛計算機等發(fā)熱元件中吸收熱量，整合全車熱量，并把熱量智能分配給需要加熱的地方，最大化減少熱量損失，升溫快且節(jié)能。該系統(tǒng)還能顯著優(yōu)化冬季續(xù)航能力，綜合提升15%，讓用戶冬季也能安心出行。同時，車輛的座艙供熱能力也可顯著提升，冬季上車更快達到舒適溫度，并且更節(jié)能。

圖7-智能熱管理系統(tǒng)-制熱

硬件方面，全新P7i配備超跑級別全中置電機和前四活塞Brembo固定卡鉗及四輪Brembo通風剎車盤，百公里剎停距離達到33.3m，F(xiàn)1唯一剎車供應商硬件加持下，全新P7i的剎車性能遠超同級。同時，全新P7i還配備更高品質且適應**路況的運動底盤，在德國頂級工程團隊結合全路況的深入**下，達到**控性能與舒適度的完美協(xié)調，最大程度提升極致駕控體驗。

為了進一步保障用戶安心出行，全新P7i實現(xiàn)了補能和安全體系的全面升級，全新P7i實現(xiàn)10%~80%的充電最快僅需29分鐘，充電10分鐘續(xù)航最高可達240km。

在安全方面，全新P7i采用了中歐最高碰撞安全標準設計，滿足C-NCAP E-NCAP 雙五星碰撞標準和最嚴苛的柱碰安全要求；同時，全新P7i全系標配無熱蔓延電池，進一步優(yōu)化安全結構和熱管理系統(tǒng)，確保車輛在更高功率模式下正常運行。

據(jù)了解，為了方便用戶體驗與選擇，全新P7i從用戶角度出發(fā)，采用了“標配即頂配”的產(chǎn)品配置策略，更提供了6種外觀顏色、4種內飾顏色、2種輪轂，全系升級160+項舒享及科技配置。

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報道指出，其中，動力總成副總裁劉明輝已經(jīng)離職，接替他的是零部件公司德爾福的前技術高管顧捷，顧捷已加入小鵬汽車，出任動力部門高級總監(jiān)，直接向何小鵬匯報。此外，首席人才官兼銷售副總裁廖清紅也將離職，目前處于休假狀態(tài)。

針對此事，小鵬汽車回應TechWeb時表示，消息不實。

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據(jù)報道，小鵬汽車動力總成副總裁劉明輝已經(jīng)離職，接替他的是零部件公司德爾福的前技術高管顧捷，出任動力部門高級總監(jiān)，直接向何小鵬匯報。首席人才官兼銷售副總裁廖清紅也將離職，目前處于休假狀態(tài)，其所負責的銷售和營銷業(yè)務，已分別由小鵬汽車老人王桐和剛從吉利加入不久的易寒接管，兩人均向王鳳英匯報。

此外，報道還稱，以上兩位副總裁級別高管變動只是開始，更大的人事震動將涉及小鵬汽車兩名核心創(chuàng)始成員——夏珩和何濤。

據(jù)**息顯示，小鵬汽車在2014年由夏珩、何濤、楊春雷三人聯(lián)合發(fā)起；2017年8月29日，何小鵬加入小鵬汽車，出任小鵬汽車董事長兼CEO。

2022年10月，小鵬汽車宣布進行內部組織架構調整，成立五大虛擬委員會組織，何小鵬本人親自擔任其中三個委員會的主任，參與更多的關鍵決策，重心重回造車本質。

11月，小鵬公司聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩將辭去董事會的執(zhí)行董事職務，改為擔任小鵬汽車總裁，宣布今后的工作精力將更加聚焦于產(chǎn)品，致力于進一步提升以客戶價值驅動的產(chǎn)品競爭力。

2023年1月30日，原長城汽車總經(jīng)理王鳳英女士正式加入小鵬汽車，出任總裁一職，全面負責公司的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系，并向小鵬汽車董事長、CEO何小鵬匯報。

據(jù)悉，小鵬汽車之所以做出如此重大調整的導火索是小鵬G9上市兩天就緊急調價的風波。2022年9月21日上市的小鵬G9被內部寄予厚望，何小鵬本人十分自信的宣稱小鵬G9是“50萬以內最好的SUV”。不過上市之后其復雜的各車型配置和選配邏輯引發(fā)了市場和消費者的強烈質疑，小鵬汽車不得不在48小時內緊急做出了調整，同時還變相降價2萬元，以挽回用戶口碑和信任。

不過到目前為止，小鵬汽車的危機仍未解除。數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車今年前兩個月的銷量分別為5218輛和6010輛，相比去年末出現(xiàn)了“腰斬”的情況。被寄予厚望的G9市場表現(xiàn)也未達到預期，銷量不升反降，目前月銷在2000輛左右。

近期，小鵬全新改款車型P7i正式發(fā)布，在產(chǎn)品力方面有了較大幅度的提升，在定價方面如果能夠順應目前價格戰(zhàn)的趨勢，給到一個比較有競爭力的價格，或許可以在一定程度上挽回小鵬汽車的頹勢。

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報道稱，小鵬動力總成副總裁劉明輝已經(jīng)離職，接替他的是零部件公司德爾福的前技術高管顧捷，顧捷已加入小鵬汽車，出任動力部門高級總監(jiān)，直接向何小鵬匯報。

首席人才官兼銷售副總裁廖清紅也將離職，目前處于休假狀態(tài)。消息人士透露，廖清紅后續(xù)的日程已經(jīng)清空，其所負責的銷售和營銷業(yè)務，已分別由小鵬汽車老人王桐和剛從吉利加入不久的易寒接管，兩人均向王鳳英匯報。

劉明輝和廖清紅此前都是向小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬匯報的副總裁，小鵬美股上市的高管名單中，兩人也都在列。

但兩位副總裁級高管的變動或許只是開始，更大的人事震動將涉及小鵬汽車兩名核心創(chuàng)始成員——夏珩和何濤。

報道還稱：何小鵬打算在內部啟動一個類似‘再創(chuàng)業(yè)’的計劃，先破再立，后續(xù)公司會由何小鵬和王鳳英主導。

據(jù)了解，今年1月份，此前長城汽車的“鐵娘子”王鳳英加盟小鵬汽車任職總裁，負責公司的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品組合整理和銷售業(yè)務，直接向何小鵬匯報，也就是說，王鳳英將接過品牌和營銷兩大板塊。

針對最新曝光的離職消息，小鵬汽車回復新浪科技時稱“不實”。

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