前沿拓展：
飛行模式
1、飛并點(diǎn)擊“連接與共享”選項(xiàng)。
4、最后點(diǎn)擊關(guān)閉“飛行模式”右側(cè)的開(kāi)關(guān)按鈕就可以接電話和打電話了。
手機(jī)飛行模式想必大家都有所了解，飛行模式又稱(chēng)為航空模式，主要是為了方便用戶在乘坐飛機(jī)時(shí)切斷**信號(hào)使用。開(kāi)啟飛行模式后，手機(jī)會(huì)關(guān)閉SIM卡的信號(hào)收發(fā)裝置、 WIFI、藍(lán)牙等通訊信號(hào)，以免手機(jī)信號(hào)的發(fā)射和接收對(duì)飛機(jī)飛行造成影響。
手機(jī)開(kāi)啟飛行模式后，雖然會(huì)關(guān)閉SIM卡等通訊信號(hào)，不會(huì)主動(dòng)向基站發(fā)送尋呼信號(hào)，但是可以撥打110、120等急救電話（并不是在飛機(jī)上，而是在有基站信號(hào)的區(qū)域開(kāi)啟飛行模式）。其原理跟沒(méi)有插SIM卡手機(jī)的一樣，只需所在地有任意**的基站，即使你的手機(jī)沒(méi)插SIM卡，依舊可以撥打急救電話。
另外，開(kāi)啟飛行模式后，還能有一定的省電作用，因?yàn)槭謾C(jī)中有不少電量消耗都用于信號(hào)連接上，飛行模式把幾乎把所有**通訊信號(hào)都關(guān)閉了，相對(duì)就很省電。但是處于飛行模式下還是可以用手機(jī)其他功能，比如玩單機(jī)版的游戲、看已經(jīng)下載好的影片或是電子書(shū)等。
為什么要開(kāi)啟飛行模式呢？因?yàn)樵?001年，美國(guó)國(guó)家航空和宇宙航行局（NASA）公布了十多年的航空安全記錄數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)表明其中有86起故障事故是由于乘客在飛機(jī)上使用了電子設(shè)備導(dǎo)致，其中超過(guò)四分之一是由手機(jī)引發(fā)。手機(jī)引發(fā)的飛行故障多種多樣，有造成導(dǎo)航系統(tǒng)中GPS**和滑翔姿態(tài)指示器錯(cuò)誤的，有對(duì)控制系統(tǒng)中自動(dòng)駕駛儀造成干擾的，還有造成報(bào)警系統(tǒng)失靈的，曾經(jīng)還有飛行員在降落的時(shí)候，聽(tīng)到乘客與地面通話，這就直接影響了飛行員與飛機(jī)控制中心之間的通訊，對(duì)飛行駕駛造成了很大的影響。
拓展知識(shí)：
前沿拓展：
飛行模式
1、飛并點(diǎn)擊“連接與共享”選項(xiàng)。
4、最后點(diǎn)擊關(guān)閉“飛行模式”右側(cè)的開(kāi)關(guān)按鈕就可以接電話和打電話了。
手機(jī)飛行模式想必大家都有所了解，飛行模式又稱(chēng)為航空模式，主要是為了方便用戶在乘坐飛機(jī)時(shí)切斷**信號(hào)使用。開(kāi)啟飛行模式后，手機(jī)會(huì)關(guān)閉SIM卡的信號(hào)收發(fā)裝置、 WIFI、藍(lán)牙等通訊信號(hào)，以免手機(jī)信號(hào)的發(fā)射和接收對(duì)飛機(jī)飛行造成影響。
手機(jī)開(kāi)啟飛行模式后，雖然會(huì)關(guān)閉SIM卡等通訊信號(hào)，不會(huì)主動(dòng)向基站發(fā)送尋呼信號(hào)，但是可以撥打110、120等急救電話（并不是在飛機(jī)上，而是在有基站信號(hào)的區(qū)域開(kāi)啟飛行模式）。其原理跟沒(méi)有插SIM卡手機(jī)的一樣，只需所在地有任意**的基站，即使你的手機(jī)沒(méi)插SIM卡，依舊可以撥打急救電話。
另外，開(kāi)啟飛行模式后，還能有一定的省電作用，因?yàn)槭謾C(jī)中有不少電量消耗都用于信號(hào)連接上，飛行模式把幾乎把所有**通訊信號(hào)都關(guān)閉了，相對(duì)就很省電。但是處于飛行模式下還是可以用手機(jī)其他功能，比如玩單機(jī)版的游戲、看已經(jīng)下載好的影片或是電子書(shū)等。
為什么要開(kāi)啟飛行模式呢？因?yàn)樵?001年，美國(guó)國(guó)家航空和宇宙航行局（NASA）公布了十多年的航空安全記錄數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)表明其中有86起故障事故是由于乘客在飛機(jī)上使用了電子設(shè)備導(dǎo)致，其中超過(guò)四分之一是由手機(jī)引發(fā)。手機(jī)引發(fā)的飛行故障多種多樣，有造成導(dǎo)航系統(tǒng)中GPS**和滑翔姿態(tài)指示器錯(cuò)誤的，有對(duì)控制系統(tǒng)中自動(dòng)駕駛儀造成干擾的，還有造成報(bào)警系統(tǒng)失靈的，曾經(jīng)還有飛行員在降落的時(shí)候，聽(tīng)到乘客與地面通話，這就直接影響了飛行員與飛機(jī)控制中心之間的通訊，對(duì)飛行駕駛造成了很大的影響。
拓展知識(shí)：
原創(chuàng)文章，作者：九賢生活小編，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://m.cxzzxj.cn/17017.html
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