今天上午，日本運載火箭“H3”1號機發(fā)射升空，結(jié)果因為二級火箭沒能成功點火，被迫啟動了自毀程序，首飛宣告失敗。

根據(jù)此前機構(gòu)統(tǒng)計的2022全球火箭發(fā)射數(shù)據(jù)，日本在去年一整年火箭發(fā)射成功率為0，這個數(shù)據(jù)至今依然沒有變化。

日本航天局對此表示：今天運載火箭“H3”1號機發(fā)射失敗可能會提高未來的發(fā)射成本，但仍致力于研發(fā)具有競爭力的火箭。

據(jù)悉，“H3”火箭火箭是由日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)（JAXA）和三菱重工業(yè)公司聯(lián)合研制的新一代液體運載火箭，主要用于替代H2系列火箭。

火箭全長63米，直徑5.2米，有多種構(gòu)型，起飛重量超400噸，最大運載能力約16.5噸。

為了獲得更多的國際發(fā)射訂單，H3火箭采用多種技術(shù)和措施降低發(fā)射成本，據(jù)稱，該火箭發(fā)射成本比H2A降低近50%。

在多次發(fā)射失利、失敗之后，現(xiàn)在看來降低成本的目標(biāo)顯然已經(jīng)無法達(dá)成。

據(jù)介紹，H3最創(chuàng)新的方面是其推進力，它是世界上第一枚在主發(fā)動機上使用“膨脹排放循環(huán)發(fā)動機”系統(tǒng)的火箭。

“膨脹排放循環(huán)發(fā)動機”一直被認(rèn)為推力不如傳統(tǒng)發(fā)動機，但三菱重工在燃燒室壁面上設(shè)計了許多微小凹槽，液態(tài)氫流經(jīng)凹槽后，可吸收更多熱量、增加壓力以驅(qū)動燃料泵。這使H3的第一級發(fā)動機，比H2A的推力多50%。

本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-07/2921825.shtml,如有侵權(quán),請聯(lián)系刪除

今天上午，日本運載火箭“H3”1號機發(fā)射升空，結(jié)果因為二級火箭沒能成功點火，被迫啟動了自毀程序，首飛宣告失敗。

根據(jù)此前機構(gòu)統(tǒng)計的2022全球火箭發(fā)射數(shù)據(jù)，日本在去年一整年火箭發(fā)射成功率為0，這個數(shù)據(jù)至今依然沒有變化。

日本航天局對此表示：今天運載火箭“H3”1號機發(fā)射失敗可能會提高未來的發(fā)射成本，但仍致力于研發(fā)具有競爭力的火箭。

據(jù)悉，“H3”火箭火箭是由日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)（JAXA）和三菱重工業(yè)公司聯(lián)合研制的新一代液體運載火箭，主要用于替代H2系列火箭。

火箭全長63米，直徑5.2米，有多種構(gòu)型，起飛重量超400噸，最大運載能力約16.5噸。

為了獲得更多的國際發(fā)射訂單，H3火箭采用多種技術(shù)和措施降低發(fā)射成本，據(jù)稱，該火箭發(fā)射成本比H2A降低近50%。

在多次發(fā)射失利、失敗之后，現(xiàn)在看來降低成本的目標(biāo)顯然已經(jīng)無法達(dá)成。

據(jù)介紹，H3最創(chuàng)新的方面是其推進力，它是世界上第一枚在主發(fā)動機上使用“膨脹排放循環(huán)發(fā)動機”系統(tǒng)的火箭。

“膨脹排放循環(huán)發(fā)動機”一直被認(rèn)為推力不如傳統(tǒng)發(fā)動機，但三菱重工在燃燒室壁面上設(shè)計了許多微小凹槽，液態(tài)氫流經(jīng)凹槽后，可吸收更多熱量、增加壓力以驅(qū)動燃料泵。這使H3的第一級發(fā)動機，比H2A的推力多50%。

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今天上午，日本運載火箭“H3”1號機發(fā)射升空，結(jié)果因為二級火箭沒能成功點火，被迫啟動了自毀程序，首飛宣告失敗。

根據(jù)此前機構(gòu)統(tǒng)計的2022全球火箭發(fā)射數(shù)據(jù)，日本在去年一整年火箭發(fā)射成功率為0，這個數(shù)據(jù)至今依然沒有變化。

日本航天局對此表示：今天運載火箭“H3”1號機發(fā)射失敗可能會提高未來的發(fā)射成本，但仍致力于研發(fā)具有競爭力的火箭。

據(jù)悉，“H3”火箭火箭是由日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)（JAXA）和三菱重工業(yè)公司聯(lián)合研制的新一代液體運載火箭，主要用于替代H2系列火箭。

火箭全長63米，直徑5.2米，有多種構(gòu)型，起飛重量超400噸，最大運載能力約16.5噸。

為了獲得更多的國際發(fā)射訂單，H3火箭采用多種技術(shù)和措施降低發(fā)射成本，據(jù)稱，該火箭發(fā)射成本比H2A降低近50%。

在多次發(fā)射失利、失敗之后，現(xiàn)在看來降低成本的目標(biāo)顯然已經(jīng)無法達(dá)成。

據(jù)介紹，H3最創(chuàng)新的方面是其推進力，它是世界上第一枚在主發(fā)動機上使用“膨脹排放循環(huán)發(fā)動機”系統(tǒng)的火箭。

“膨脹排放循環(huán)發(fā)動機”一直被認(rèn)為推力不如傳統(tǒng)發(fā)動機，但三菱重工在燃燒室壁面上設(shè)計了許多微小凹槽，液態(tài)氫流經(jīng)凹槽后，可吸收更多熱量、增加壓力以驅(qū)動燃料泵。這使H3的第一級發(fā)動機，比H2A的推力多50%。

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根據(jù)此前機構(gòu)統(tǒng)計的2022全球火箭發(fā)射數(shù)據(jù)，日本在去年一整年火箭發(fā)射成功率為0，這個數(shù)據(jù)至今依然沒有變化。

日本航天局對此表示：今天運載火箭“H3”1號機發(fā)射失敗可能會提高未來的發(fā)射成本，但仍致力于研發(fā)具有競爭力的火箭。

據(jù)悉，“H3”火箭火箭是由日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)（JAXA）和三菱重工業(yè)公司聯(lián)合研制的新一代液體運載火箭，主要用于替代H2系列火箭。

火箭全長63米，直徑5.2米，有多種構(gòu)型，起飛重量超400噸，最大運載能力約16.5噸。

為了獲得更多的國際發(fā)射訂單，H3火箭采用多種技術(shù)和措施降低發(fā)射成本，據(jù)稱，該火箭發(fā)射成本比H2A降低近50%。

在多次發(fā)射失利、失敗之后，現(xiàn)在看來降低成本的目標(biāo)顯然已經(jīng)無法達(dá)成。

據(jù)介紹，H3最創(chuàng)新的方面是其推進力，它是世界上第一枚在主發(fā)動機上使用“膨脹排放循環(huán)發(fā)動機”系統(tǒng)的火箭。

“膨脹排放循環(huán)發(fā)動機”一直被認(rèn)為推力不如傳統(tǒng)發(fā)動機，但三菱重工在燃燒室壁面上設(shè)計了許多微小凹槽，液態(tài)氫流經(jīng)凹槽后，可吸收更多熱量、增加壓力以驅(qū)動燃料泵。這使H3的第一級發(fā)動機，比H2A的推力多50%。

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