3月4日，據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局消息，特斯拉召回3470輛美國(guó)汽車(chē)。

近段時(shí)間，國(guó)內(nèi)有關(guān)特斯拉的聲音比較多，大家熱議更多的還是它的安全性，畢竟潮州等接二連三的事故出現(xiàn)，讓人真的很難不去往這方面討論和猜想。

3月4日，廣東東莞市有一輛特斯拉又發(fā)生撞車(chē)事故。據(jù)多個(gè)網(wǎng)友發(fā)布的現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，該車(chē)撞上路邊一輛白色豐田轎車(chē)后，又將路邊一輛銀色寶馬壓在車(chē)下，車(chē)頭沖進(jìn)路邊店鋪后卡**，駕駛座氣囊彈出。

事故現(xiàn)場(chǎng)有一輛三輪車(chē)翻倒，另?yè)?jù)網(wǎng)友爆料稱(chēng)，還有兩人受傷。

2月17日，浙江溫州瑞安市發(fā)生一輛特斯拉“狂飆”后追尾公交車(chē)**。當(dāng)日，瑞安市**局交警大隊(duì)發(fā)布通報(bào)：2月17日下午13時(shí)55分，錢(qián)某駕駛小型汽車(chē)途經(jīng)瑞安市塘下鎮(zhèn)塘川北街路段時(shí)，小型汽車(chē)先后和前方兩輛汽車(chē)發(fā)生碰撞，造成該小型汽車(chē)內(nèi)乘客陳某**亡、錢(qián)某受傷，三車(chē)受損的交通事故。目前，事故正在進(jìn)一步調(diào)查處理中。

當(dāng)然了，近期討論最火的還是特斯拉潮州事故，畢竟鑒定報(bào)告已出，雖然不會(huì)對(duì)外界公布，但是有網(wǎng)友曝光的EDR數(shù)據(jù)顯示，有博主通過(guò)EDR數(shù)據(jù)解讀稱(chēng)，事故發(fā)生時(shí)，主駕駛有系安全帶，撞擊時(shí)車(chē)速為163km/h，最值得關(guān)注的是，加速踏板位置一直是100%，也就是加速踏板踩**，而剎車(chē)一直是Off，也就是剎車(chē)踏板沒(méi)踩。

2021年，美國(guó)**高速公路與運(yùn)輸安全管理局（NHTSA）曾發(fā)布針對(duì)特斯拉失控加速的調(diào)查報(bào)告，結(jié)論為：“沒(méi)有任何證據(jù)表明加速踏板總成、電機(jī)控制系統(tǒng)或制動(dòng)系統(tǒng)存在任何能導(dǎo)致失控加速事故的故障，也沒(méi)有任何證據(jù)表明這些事故是由于特斯拉的設(shè)計(jì)因素導(dǎo)致用戶(hù)有踏板誤用的可能性?！?/p>

對(duì)于這些事情，你怎么看？

本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來(lái)源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-06/2921714.shtml,如有侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系刪除

3月4日，據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局消息，特斯拉召回3470輛美國(guó)汽車(chē)。

近段時(shí)間，國(guó)內(nèi)有關(guān)特斯拉的聲音比較多，大家熱議更多的還是它的安全性，畢竟潮州等接二連三的事故出現(xiàn)，讓人真的很難不去往這方面討論和猜想。

3月4日，廣東東莞市有一輛特斯拉又發(fā)生撞車(chē)事故。據(jù)多個(gè)網(wǎng)友發(fā)布的現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，該車(chē)撞上路邊一輛白色豐田轎車(chē)后，又將路邊一輛銀色寶馬壓在車(chē)下，車(chē)頭沖進(jìn)路邊店鋪后卡**，駕駛座氣囊彈出。

事故現(xiàn)場(chǎng)有一輛三輪車(chē)翻倒，另?yè)?jù)網(wǎng)友爆料稱(chēng)，還有兩人受傷。

2月17日，浙江溫州瑞安市發(fā)生一輛特斯拉“狂飆”后追尾公交車(chē)**。當(dāng)日，瑞安市**局交警大隊(duì)發(fā)布通報(bào)：2月17日下午13時(shí)55分，錢(qián)某駕駛小型汽車(chē)途經(jīng)瑞安市塘下鎮(zhèn)塘川北街路段時(shí)，小型汽車(chē)先后和前方兩輛汽車(chē)發(fā)生碰撞，造成該小型汽車(chē)內(nèi)乘客陳某**亡、錢(qián)某受傷，三車(chē)受損的交通事故。目前，事故正在進(jìn)一步調(diào)查處理中。

當(dāng)然了，近期討論最火的還是特斯拉潮州事故，畢竟鑒定報(bào)告已出，雖然不會(huì)對(duì)外界公布，但是有網(wǎng)友曝光的EDR數(shù)據(jù)顯示，有博主通過(guò)EDR數(shù)據(jù)解讀稱(chēng)，事故發(fā)生時(shí)，主駕駛有系安全帶，撞擊時(shí)車(chē)速為163km/h，最值得關(guān)注的是，加速踏板位置一直是100%，也就是加速踏板踩**，而剎車(chē)一直是Off，也就是剎車(chē)踏板沒(méi)踩。

2021年，美國(guó)**高速公路與運(yùn)輸安全管理局（NHTSA）曾發(fā)布針對(duì)特斯拉失控加速的調(diào)查報(bào)告，結(jié)論為：“沒(méi)有任何證據(jù)表明加速踏板總成、電機(jī)控制系統(tǒng)或制動(dòng)系統(tǒng)存在任何能導(dǎo)致失控加速事故的故障，也沒(méi)有任何證據(jù)表明這些事故是由于特斯拉的設(shè)計(jì)因素導(dǎo)致用戶(hù)有踏板誤用的可能性?！?/p>

對(duì)于這些事情，你怎么看？

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3月4日，據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局消息，特斯拉召回3470輛美國(guó)汽車(chē)。

近段時(shí)間，國(guó)內(nèi)有關(guān)特斯拉的聲音比較多，大家熱議更多的還是它的安全性，畢竟潮州等接二連三的事故出現(xiàn)，讓人真的很難不去往這方面討論和猜想。

3月4日，廣東東莞市有一輛特斯拉又發(fā)生撞車(chē)事故。據(jù)多個(gè)網(wǎng)友發(fā)布的現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，該車(chē)撞上路邊一輛白色豐田轎車(chē)后，又將路邊一輛銀色寶馬壓在車(chē)下，車(chē)頭沖進(jìn)路邊店鋪后卡**，駕駛座氣囊彈出。

事故現(xiàn)場(chǎng)有一輛三輪車(chē)翻倒，另?yè)?jù)網(wǎng)友爆料稱(chēng)，還有兩人受傷。

2月17日，浙江溫州瑞安市發(fā)生一輛特斯拉“狂飆”后追尾公交車(chē)**。當(dāng)日，瑞安市**局交警大隊(duì)發(fā)布通報(bào)：2月17日下午13時(shí)55分，錢(qián)某駕駛小型汽車(chē)途經(jīng)瑞安市塘下鎮(zhèn)塘川北街路段時(shí)，小型汽車(chē)先后和前方兩輛汽車(chē)發(fā)生碰撞，造成該小型汽車(chē)內(nèi)乘客陳某**亡、錢(qián)某受傷，三車(chē)受損的交通事故。目前，事故正在進(jìn)一步調(diào)查處理中。

當(dāng)然了，近期討論最火的還是特斯拉潮州事故，畢竟鑒定報(bào)告已出，雖然不會(huì)對(duì)外界公布，但是有網(wǎng)友曝光的EDR數(shù)據(jù)顯示，有博主通過(guò)EDR數(shù)據(jù)解讀稱(chēng)，事故發(fā)生時(shí)，主駕駛有系安全帶，撞擊時(shí)車(chē)速為163km/h，最值得關(guān)注的是，加速踏板位置一直是100%，也就是加速踏板踩**，而剎車(chē)一直是Off，也就是剎車(chē)踏板沒(méi)踩。

2021年，美國(guó)**高速公路與運(yùn)輸安全管理局（NHTSA）曾發(fā)布針對(duì)特斯拉失控加速的調(diào)查報(bào)告，結(jié)論為：“沒(méi)有任何證據(jù)表明加速踏板總成、電機(jī)控制系統(tǒng)或制動(dòng)系統(tǒng)存在任何能導(dǎo)致失控加速事故的故障，也沒(méi)有任何證據(jù)表明這些事故是由于特斯拉的設(shè)計(jì)因素導(dǎo)致用戶(hù)有踏板誤用的可能性。”

對(duì)于這些事情，你怎么看？

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3月4日，據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局消息，特斯拉召回3470輛美國(guó)汽車(chē)。

近段時(shí)間，國(guó)內(nèi)有關(guān)特斯拉的聲音比較多，大家熱議更多的還是它的安全性，畢竟潮州等接二連三的事故出現(xiàn)，讓人真的很難不去往這方面討論和猜想。

3月4日，廣東東莞市有一輛特斯拉又發(fā)生撞車(chē)事故。據(jù)多個(gè)網(wǎng)友發(fā)布的現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，該車(chē)撞上路邊一輛白色豐田轎車(chē)后，又將路邊一輛銀色寶馬壓在車(chē)下，車(chē)頭沖進(jìn)路邊店鋪后卡**，駕駛座氣囊彈出。

事故現(xiàn)場(chǎng)有一輛三輪車(chē)翻倒，另?yè)?jù)網(wǎng)友爆料稱(chēng)，還有兩人受傷。

2月17日，浙江溫州瑞安市發(fā)生一輛特斯拉“狂飆”后追尾公交車(chē)**。當(dāng)日，瑞安市**局交警大隊(duì)發(fā)布通報(bào)：2月17日下午13時(shí)55分，錢(qián)某駕駛小型汽車(chē)途經(jīng)瑞安市塘下鎮(zhèn)塘川北街路段時(shí)，小型汽車(chē)先后和前方兩輛汽車(chē)發(fā)生碰撞，造成該小型汽車(chē)內(nèi)乘客陳某**亡、錢(qián)某受傷，三車(chē)受損的交通事故。目前，事故正在進(jìn)一步調(diào)查處理中。

當(dāng)然了，近期討論最火的還是特斯拉潮州事故，畢竟鑒定報(bào)告已出，雖然不會(huì)對(duì)外界公布，但是有網(wǎng)友曝光的EDR數(shù)據(jù)顯示，有博主通過(guò)EDR數(shù)據(jù)解讀稱(chēng)，事故發(fā)生時(shí)，主駕駛有系安全帶，撞擊時(shí)車(chē)速為163km/h，最值得關(guān)注的是，加速踏板位置一直是100%，也就是加速踏板踩**，而剎車(chē)一直是Off，也就是剎車(chē)踏板沒(méi)踩。

2021年，美國(guó)**高速公路與運(yùn)輸安全管理局（NHTSA）曾發(fā)布針對(duì)特斯拉失控加速的調(diào)查報(bào)告，結(jié)論為：“沒(méi)有任何證據(jù)表明加速踏板總成、電機(jī)控制系統(tǒng)或制動(dòng)系統(tǒng)存在任何能導(dǎo)致失控加速事故的故障，也沒(méi)有任何證據(jù)表明這些事故是由于特斯拉的設(shè)計(jì)因素導(dǎo)致用戶(hù)有踏板誤用的可能性。”

對(duì)于這些事情，你怎么看？

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