3月3日消息，特斯拉本周三舉行的投資者日活動并沒有公布什么值得期待的新消息。高管們就特斯拉下一代制造平臺的效率提升說了很多，卻沒有說打算在這個平臺上造什么車。

特斯拉的首次投資者日印證了華爾街投資圈的一句古老格言：謠言時買入，實錘時賣出。

周三晚些時候舉行的投資者日活動并沒有達到人們的狂熱期待。特斯拉并沒有像其他公司通常所做那樣，公布新的發(fā)展指標或時間表。當然，這并不令人驚訝，特斯拉本來就不是一家以中期目標為導向的公司，也不是一家常規(guī)企業(yè)。但令人失望的是，特斯拉沒有提供太多其他內(nèi)容來填補活動上的空白。

最重要的是，特斯拉并沒有在投資者日上發(fā)布產(chǎn)品。之前行業(yè)的大部分關注點都是特斯拉可能會在活動上發(fā)布“Model 2”。作為繼Model 3電動汽車之后的新車型，售價2.5萬美元上下的電動汽車是維持特斯拉快速增長所必需的產(chǎn)品。特斯拉在活動現(xiàn)場主要討論的是公司將如何通過下一代生產(chǎn)平臺上提高生產(chǎn)效率，但沒有透露可能會生產(chǎn)什么產(chǎn)品，沒有產(chǎn)品原型和說明性圖片，沒有時間表。

整個投資者日活動也沒有其他有意義的聲明。公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）所承諾的“總體規(guī)劃”只是“加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型”這一長期使命的高層闡述。特斯拉證實了將在墨西哥建設超級工廠的報道，但再沒有什么貨真價實的消息。當?shù)貢r間周四，特斯拉股價開盤下跌約7%。當日特斯拉股票下跌5.85%，收于每股190.90美元。

也許這次活動最重要的一點是，特斯拉向投資者介紹了更多的管理團隊成員。16名特斯拉高管與馬斯克同臺參加了問答環(huán)節(jié)。他想要強調(diào)后備力量的事實表明，在忙于運營推特的情況下，馬斯克正在更認真考慮特斯拉接班人問題。這可能是把雙刃劍：考慮到馬斯克偏好惹出特斯拉并不需要的爭議，這對公司來說或許是件好事；但對特斯拉股價來說可能是壞事，因為馬斯克備受許多個人投資者的崇拜。

今年，散戶投資者對特斯拉股票的凈購買量已經(jīng)破表，這可能是特斯拉股票在2023年上漲52%的原因之一。數(shù)據(jù)提供商VandaTrack指出，諸如2020年特斯拉股票拆分和2021年特斯拉與租車公司Hertz的合作等消息都導致散戶大量買入特斯拉股票的情況出現(xiàn)，推動股價跳漲，緊隨其后又是拋售潮。VandaTrack預計現(xiàn)在會出現(xiàn)類似情況。

散戶買賣潮也是其他投資者避開特斯拉股票的理由。這種meme型股票常常因為網(wǎng)絡熱門**成為交易熱點，估值波動性很大。

周三，馬斯克和他的團隊還提出了令人信服的論據(jù)，證明特斯拉在工程制造技術方面仍然具有競爭優(yōu)勢。公司一貫作風和不穩(wěn)定的財務狀況造就其對提升效率的不懈關注，這非常適合進一步壓低電動汽車成本。特斯拉周三大力宣傳的一項創(chuàng)新是將下一代汽車中昂貴的碳化硅芯片使用量降低75%，周四在半導體行業(yè)引起強烈反應，碳化硅領域公司W(wǎng)olfspeed股價開盤下跌了12%。

但特斯拉電動汽車的需求可能并不總是像馬斯克認為那樣，能自動跟上供應量的快速增長。特斯拉有限的產(chǎn)品陣容正在老化，競爭對手正在紛紛打造自家品牌和制造能力。而汽車消費者也一直喜歡多樣性的產(chǎn)品。

當Model 2最終上市時，需要背負太多符合預期的東西。

本文由小編網(wǎng)絡轉(zhuǎn)載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-03/2921517.shtml,如有侵權,請聯(lián)系刪除

3月3日消息，特斯拉本周三舉行的投資者日活動并沒有公布什么值得期待的新消息。高管們就特斯拉下一代制造平臺的效率提升說了很多，卻沒有說打算在這個平臺上造什么車。

特斯拉的首次投資者日印證了華爾街投資圈的一句古老格言：謠言時買入，實錘時賣出。

周三晚些時候舉行的投資者日活動并沒有達到人們的狂熱期待。特斯拉并沒有像其他公司通常所做那樣，公布新的發(fā)展指標或時間表。當然，這并不令人驚訝，特斯拉本來就不是一家以中期目標為導向的公司，也不是一家常規(guī)企業(yè)。但令人失望的是，特斯拉沒有提供太多其他內(nèi)容來填補活動上的空白。

最重要的是，特斯拉并沒有在投資者日上發(fā)布產(chǎn)品。之前行業(yè)的大部分關注點都是特斯拉可能會在活動上發(fā)布“Model 2”。作為繼Model 3電動汽車之后的新車型，售價2.5萬美元上下的電動汽車是維持特斯拉快速增長所必需的產(chǎn)品。特斯拉在活動現(xiàn)場主要討論的是公司將如何通過下一代生產(chǎn)平臺上提高生產(chǎn)效率，但沒有透露可能會生產(chǎn)什么產(chǎn)品，沒有產(chǎn)品原型和說明性圖片，沒有時間表。

整個投資者日活動也沒有其他有意義的聲明。公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）所承諾的“總體規(guī)劃”只是“加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型”這一長期使命的高層闡述。特斯拉證實了將在墨西哥建設超級工廠的報道，但再沒有什么貨真價實的消息。當?shù)貢r間周四，特斯拉股價開盤下跌約7%。當日特斯拉股票下跌5.85%，收于每股190.90美元。

也許這次活動最重要的一點是，特斯拉向投資者介紹了更多的管理團隊成員。16名特斯拉高管與馬斯克同臺參加了問答環(huán)節(jié)。他想要強調(diào)后備力量的事實表明，在忙于運營推特的情況下，馬斯克正在更認真考慮特斯拉接班人問題。這可能是把雙刃劍：考慮到馬斯克偏好惹出特斯拉并不需要的爭議，這對公司來說或許是件好事；但對特斯拉股價來說可能是壞事，因為馬斯克備受許多個人投資者的崇拜。

今年，散戶投資者對特斯拉股票的凈購買量已經(jīng)破表，這可能是特斯拉股票在2023年上漲52%的原因之一。數(shù)據(jù)提供商VandaTrack指出，諸如2020年特斯拉股票拆分和2021年特斯拉與租車公司Hertz的合作等消息都導致散戶大量買入特斯拉股票的情況出現(xiàn)，推動股價跳漲，緊隨其后又是拋售潮。VandaTrack預計現(xiàn)在會出現(xiàn)類似情況。

散戶買賣潮也是其他投資者避開特斯拉股票的理由。這種meme型股票常常因為網(wǎng)絡熱門**成為交易熱點，估值波動性很大。

周三，馬斯克和他的團隊還提出了令人信服的論據(jù)，證明特斯拉在工程制造技術方面仍然具有競爭優(yōu)勢。公司一貫作風和不穩(wěn)定的財務狀況造就其對提升效率的不懈關注，這非常適合進一步壓低電動汽車成本。特斯拉周三大力宣傳的一項創(chuàng)新是將下一代汽車中昂貴的碳化硅芯片使用量降低75%，周四在半導體行業(yè)引起強烈反應，碳化硅領域公司W(wǎng)olfspeed股價開盤下跌了12%。

但特斯拉電動汽車的需求可能并不總是像馬斯克認為那樣，能自動跟上供應量的快速增長。特斯拉有限的產(chǎn)品陣容正在老化，競爭對手正在紛紛打造自家品牌和制造能力。而汽車消費者也一直喜歡多樣性的產(chǎn)品。

當Model 2最終上市時，需要背負太多符合預期的東西。

本文由小編網(wǎng)絡轉(zhuǎn)載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-03/2921517.shtml,如有侵權,請聯(lián)系刪除

3月3日消息，特斯拉本周三舉行的投資者日活動并沒有公布什么值得期待的新消息。高管們就特斯拉下一代制造平臺的效率提升說了很多，卻沒有說打算在這個平臺上造什么車。

特斯拉的首次投資者日印證了華爾街投資圈的一句古老格言：謠言時買入，實錘時賣出。

周三晚些時候舉行的投資者日活動并沒有達到人們的狂熱期待。特斯拉并沒有像其他公司通常所做那樣，公布新的發(fā)展指標或時間表。當然，這并不令人驚訝，特斯拉本來就不是一家以中期目標為導向的公司，也不是一家常規(guī)企業(yè)。但令人失望的是，特斯拉沒有提供太多其他內(nèi)容來填補活動上的空白。

最重要的是，特斯拉并沒有在投資者日上發(fā)布產(chǎn)品。之前行業(yè)的大部分關注點都是特斯拉可能會在活動上發(fā)布“Model 2”。作為繼Model 3電動汽車之后的新車型，售價2.5萬美元上下的電動汽車是維持特斯拉快速增長所必需的產(chǎn)品。特斯拉在活動現(xiàn)場主要討論的是公司將如何通過下一代生產(chǎn)平臺上提高生產(chǎn)效率，但沒有透露可能會生產(chǎn)什么產(chǎn)品，沒有產(chǎn)品原型和說明性圖片，沒有時間表。

整個投資者日活動也沒有其他有意義的聲明。公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）所承諾的“總體規(guī)劃”只是“加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型”這一長期使命的高層闡述。特斯拉證實了將在墨西哥建設超級工廠的報道，但再沒有什么貨真價實的消息。當?shù)貢r間周四，特斯拉股價開盤下跌約7%。當日特斯拉股票下跌5.85%，收于每股190.90美元。

也許這次活動最重要的一點是，特斯拉向投資者介紹了更多的管理團隊成員。16名特斯拉高管與馬斯克同臺參加了問答環(huán)節(jié)。他想要強調(diào)后備力量的事實表明，在忙于運營推特的情況下，馬斯克正在更認真考慮特斯拉接班人問題。這可能是把雙刃劍：考慮到馬斯克偏好惹出特斯拉并不需要的爭議，這對公司來說或許是件好事；但對特斯拉股價來說可能是壞事，因為馬斯克備受許多個人投資者的崇拜。

今年，散戶投資者對特斯拉股票的凈購買量已經(jīng)破表，這可能是特斯拉股票在2023年上漲52%的原因之一。數(shù)據(jù)提供商VandaTrack指出，諸如2020年特斯拉股票拆分和2021年特斯拉與租車公司Hertz的合作等消息都導致散戶大量買入特斯拉股票的情況出現(xiàn)，推動股價跳漲，緊隨其后又是拋售潮。VandaTrack預計現(xiàn)在會出現(xiàn)類似情況。

散戶買賣潮也是其他投資者避開特斯拉股票的理由。這種meme型股票常常因為網(wǎng)絡熱門**成為交易熱點，估值波動性很大。

周三，馬斯克和他的團隊還提出了令人信服的論據(jù)，證明特斯拉在工程制造技術方面仍然具有競爭優(yōu)勢。公司一貫作風和不穩(wěn)定的財務狀況造就其對提升效率的不懈關注，這非常適合進一步壓低電動汽車成本。特斯拉周三大力宣傳的一項創(chuàng)新是將下一代汽車中昂貴的碳化硅芯片使用量降低75%，周四在半導體行業(yè)引起強烈反應，碳化硅領域公司W(wǎng)olfspeed股價開盤下跌了12%。

但特斯拉電動汽車的需求可能并不總是像馬斯克認為那樣，能自動跟上供應量的快速增長。特斯拉有限的產(chǎn)品陣容正在老化，競爭對手正在紛紛打造自家品牌和制造能力。而汽車消費者也一直喜歡多樣性的產(chǎn)品。

當Model 2最終上市時，需要背負太多符合預期的東西。

本文由小編網(wǎng)絡轉(zhuǎn)載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-03/2921517.shtml,如有侵權,請聯(lián)系刪除

3月3日消息，特斯拉本周三舉行的投資者日活動并沒有公布什么值得期待的新消息。高管們就特斯拉下一代制造平臺的效率提升說了很多，卻沒有說打算在這個平臺上造什么車。

特斯拉的首次投資者日印證了華爾街投資圈的一句古老格言：謠言時買入，實錘時賣出。

周三晚些時候舉行的投資者日活動并沒有達到人們的狂熱期待。特斯拉并沒有像其他公司通常所做那樣，公布新的發(fā)展指標或時間表。當然，這并不令人驚訝，特斯拉本來就不是一家以中期目標為導向的公司，也不是一家常規(guī)企業(yè)。但令人失望的是，特斯拉沒有提供太多其他內(nèi)容來填補活動上的空白。

最重要的是，特斯拉并沒有在投資者日上發(fā)布產(chǎn)品。之前行業(yè)的大部分關注點都是特斯拉可能會在活動上發(fā)布“Model 2”。作為繼Model 3電動汽車之后的新車型，售價2.5萬美元上下的電動汽車是維持特斯拉快速增長所必需的產(chǎn)品。特斯拉在活動現(xiàn)場主要討論的是公司將如何通過下一代生產(chǎn)平臺上提高生產(chǎn)效率，但沒有透露可能會生產(chǎn)什么產(chǎn)品，沒有產(chǎn)品原型和說明性圖片，沒有時間表。

整個投資者日活動也沒有其他有意義的聲明。公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）所承諾的“總體規(guī)劃”只是“加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型”這一長期使命的高層闡述。特斯拉證實了將在墨西哥建設超級工廠的報道，但再沒有什么貨真價實的消息。當?shù)貢r間周四，特斯拉股價開盤下跌約7%。當日特斯拉股票下跌5.85%，收于每股190.90美元。

也許這次活動最重要的一點是，特斯拉向投資者介紹了更多的管理團隊成員。16名特斯拉高管與馬斯克同臺參加了問答環(huán)節(jié)。他想要強調(diào)后備力量的事實表明，在忙于運營推特的情況下，馬斯克正在更認真考慮特斯拉接班人問題。這可能是把雙刃劍：考慮到馬斯克偏好惹出特斯拉并不需要的爭議，這對公司來說或許是件好事；但對特斯拉股價來說可能是壞事，因為馬斯克備受許多個人投資者的崇拜。

今年，散戶投資者對特斯拉股票的凈購買量已經(jīng)破表，這可能是特斯拉股票在2023年上漲52%的原因之一。數(shù)據(jù)提供商VandaTrack指出，諸如2020年特斯拉股票拆分和2021年特斯拉與租車公司Hertz的合作等消息都導致散戶大量買入特斯拉股票的情況出現(xiàn)，推動股價跳漲，緊隨其后又是拋售潮。VandaTrack預計現(xiàn)在會出現(xiàn)類似情況。

散戶買賣潮也是其他投資者避開特斯拉股票的理由。這種meme型股票常常因為網(wǎng)絡熱門**成為交易熱點，估值波動性很大。

周三，馬斯克和他的團隊還提出了令人信服的論據(jù)，證明特斯拉在工程制造技術方面仍然具有競爭優(yōu)勢。公司一貫作風和不穩(wěn)定的財務狀況造就其對提升效率的不懈關注，這非常適合進一步壓低電動汽車成本。特斯拉周三大力宣傳的一項創(chuàng)新是將下一代汽車中昂貴的碳化硅芯片使用量降低75%，周四在半導體行業(yè)引起強烈反應，碳化硅領域公司W(wǎng)olfspeed股價開盤下跌了12%。

但特斯拉電動汽車的需求可能并不總是像馬斯克認為那樣，能自動跟上供應量的快速增長。特斯拉有限的產(chǎn)品陣容正在老化，競爭對手正在紛紛打造自家品牌和制造能力。而汽車消費者也一直喜歡多樣性的產(chǎn)品。

當Model 2最終上市時，需要背負太多符合預期的東西。

本文由小編網(wǎng)絡轉(zhuǎn)載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-03/2921517.shtml,如有侵權,請聯(lián)系刪除