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3月2日消息，在今日舉辦的理想汽車(chē)2023春季媒體溝通會(huì)上，理想汽車(chē)CEO李想等高管接受媒體采訪(fǎng)。
在談及今年1-2月造車(chē)新勢(shì)力交付量銳減甚至砍半時(shí)，李想表示原因有兩大方面，一是去年12月份透支了一部分銷(xiāo)量，新能源補(bǔ)貼消失，上海等城市不再給增程發(fā)牌照；
另外就是友商降價(jià)，降價(jià)不一定能提升自家銷(xiāo)量，但能打擊對(duì)手，特斯拉降價(jià)打了大家一個(gè)措手不及。
李想稱(chēng)，新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力確實(shí)很大，頭部?jī)蓚€(gè)企業(yè)特斯拉和比亞迪都能打價(jià)格戰(zhàn)，但在手機(jī)等其它行業(yè)根本看不到這種現(xiàn)象。
同時(shí)他還強(qiáng)調(diào)稱(chēng)，特斯拉和比亞迪一直在把價(jià)格放在合理的價(jià)格段，不過(guò)分便宜，也不過(guò)分貴。
“車(chē)不是賣(mài)越貴越好，也不是越便宜越好，找到合適的價(jià)位段很重要。如果理想把中大型SUV賣(mài)到二十多萬(wàn)，可能也賣(mài)不出去，用戶(hù)會(huì)覺(jué)得是不是偷工減料了，這是消費(fèi)者的心理和共識(shí)?！?/p>
數(shù)據(jù)顯示，理想汽車(chē)2023年2月交付16,620輛，同比增長(zhǎng)97.5%，在造車(chē)新勢(shì)力中，依舊穩(wěn)居前列。
本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來(lái)源:”/>
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在談及今年1-2月造車(chē)新勢(shì)力交付量銳減甚至砍半時(shí)，李想表示原因有兩大方面，一是去年12月份透支了一部分銷(xiāo)量，新能源補(bǔ)貼消失，上海等城市不再給增程發(fā)牌照；
另外就是友商降價(jià)，降價(jià)不一定能提升自家銷(xiāo)量，但能打擊對(duì)手，特斯拉降價(jià)打了大家一個(gè)措手不及。
李想稱(chēng)，新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力確實(shí)很大，頭部?jī)蓚€(gè)企業(yè)特斯拉和比亞迪都能打價(jià)格戰(zhàn)，但在手機(jī)等其它行業(yè)根本看不到這種現(xiàn)象。
同時(shí)他還強(qiáng)調(diào)稱(chēng)，特斯拉和比亞迪一直在把價(jià)格放在合理的價(jià)格段，不過(guò)分便宜，也不過(guò)分貴。
“車(chē)不是賣(mài)越貴越好，也不是越便宜越好，找到合適的價(jià)位段很重要。如果理想把中大型SUV賣(mài)到二十多萬(wàn)，可能也賣(mài)不出去，用戶(hù)會(huì)覺(jué)得是不是偷工減料了，這是消費(fèi)者的心理和共識(shí)。”
數(shù)據(jù)顯示，理想汽車(chē)2023年2月交付16,620輛，同比增長(zhǎng)97.5%，在造車(chē)新勢(shì)力中，依舊穩(wěn)居前列。
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在談及今年1-2月造車(chē)新勢(shì)力交付量銳減甚至砍半時(shí)，李想表示原因有兩大方面，一是去年12月份透支了一部分銷(xiāo)量，新能源補(bǔ)貼消失，上海等城市不再給增程發(fā)牌照；
另外就是友商降價(jià)，降價(jià)不一定能提升自家銷(xiāo)量，但能打擊對(duì)手，特斯拉降價(jià)打了大家一個(gè)措手不及。
李想稱(chēng)，新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力確實(shí)很大，頭部?jī)蓚€(gè)企業(yè)特斯拉和比亞迪都能打價(jià)格戰(zhàn)，但在手機(jī)等其它行業(yè)根本看不到這種現(xiàn)象。
同時(shí)他還強(qiáng)調(diào)稱(chēng)，特斯拉和比亞迪一直在把價(jià)格放在合理的價(jià)格段，不過(guò)分便宜，也不過(guò)分貴。
“車(chē)不是賣(mài)越貴越好，也不是越便宜越好，找到合適的價(jià)位段很重要。如果理想把中大型SUV賣(mài)到二十多萬(wàn)，可能也賣(mài)不出去，用戶(hù)會(huì)覺(jué)得是不是偷工減料了，這是消費(fèi)者的心理和共識(shí)?！?/p>
數(shù)據(jù)顯示，理想汽車(chē)2023年2月交付16,620輛，同比增長(zhǎng)97.5%，在造車(chē)新勢(shì)力中，依舊穩(wěn)居前列。
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在談及今年1-2月造車(chē)新勢(shì)力交付量銳減甚至砍半時(shí)，李想表示原因有兩大方面，一是去年12月份透支了一部分銷(xiāo)量，新能源補(bǔ)貼消失，上海等城市不再給增程發(fā)牌照；
另外就是友商降價(jià)，降價(jià)不一定能提升自家銷(xiāo)量，但能打擊對(duì)手，特斯拉降價(jià)打了大家一個(gè)措手不及。
李想稱(chēng)，新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力確實(shí)很大，頭部?jī)蓚€(gè)企業(yè)特斯拉和比亞迪都能打價(jià)格戰(zhàn)，但在手機(jī)等其它行業(yè)根本看不到這種現(xiàn)象。
同時(shí)他還強(qiáng)調(diào)稱(chēng)，特斯拉和比亞迪一直在把價(jià)格放在合理的價(jià)格段，不過(guò)分便宜，也不過(guò)分貴。
“車(chē)不是賣(mài)越貴越好，也不是越便宜越好，找到合適的價(jià)位段很重要。如果理想把中大型SUV賣(mài)到二十多萬(wàn)，可能也賣(mài)不出去，用戶(hù)會(huì)覺(jué)得是不是偷工減料了，這是消費(fèi)者的心理和共識(shí)?！?/p>
數(shù)據(jù)顯示，理想汽車(chē)2023年2月交付16,620輛，同比增長(zhǎng)97.5%，在造車(chē)新勢(shì)力中，依舊穩(wěn)居前列。
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